Auto-moto · Testery a diagnostika
Značka: SDPROG
Skladem
Aktuální cenu, dopravu a dostupnost ověříte ve výsledcích Allegra.
Najít aktuální nabídku na AllegruInformace o produktu
Aktivační klíč pro diagnostický program SDPROG (OEM) pro automobily značky KIA ⚙ Co získáte výběrem diagnostického programu SDPROG? Získáte doživotní licenci, která zahrnuje také technickou podporu a bezplatné aktualizace. Program je k dispozici v polské jazykové verzi. Byl vytvořen polské vývojáři. Software funguje na systémech Android a iOS, což umožňuje pohodlné používání na oblíbených zařízeních, jako je například tablet nebo chytrý telefon. SDPROG je kompatibilní se všemi vozidly vybavenými diagnostickým systémem OBDII/EOBD a podporuje všechny značky a modely automobilů od roku 2001 (benzín) nebo 2004 (diesel) do roku 2024 bez ohledu na zemi výroby. Program podporuje auta automobily s plynovou, hybridní a elektrickou instalací. Aplikaci lze používat pro komerční i nekomerční účely. Pozor! Pro fungování programu je zapotřebí diagnostické rozhraní podporující systém OBDII/EOBD (nejpopulárnější je ELM327, dostupný také pod jinými názvy), které komunikuje s vozem pomocí BLUETOOTH 3.0 a BLUETOOTH 4.0 LE. ⚙ Program je určen pro diagnostiku automobilů značky KIA vyrobených v letech 2006-2024: Borrego (2008-2019), Cadenza (VG) (2010-2016), Cadenza (YG) (2017-2021),Carens (FJ) (2000-2007), Carens III (2007-2013), Carens (KY) (2022-2023),Carnival (VQ) (2006-2015), Carnival (KA4) (2021-2024),Carnival (YPi) (2020-2023), Ceed (ED) (2006-2013), Ceed (JD) (2012-2018),Ceed (CD) (2019 – 2023), Cerato (LD) (2003-2009), Cerato/Forte (TD) (2009-2013),Cerato/Forte (YD) (2013-2019), Mohave/Borrego (HM) (2009-2023),Niro DE HEV (2017-2022), Niro DE PHEV (2017-2022), Niro (DE) EV (2019-2022),Niro (SG2) EV (2023), Niro (SG2) HEV (2023), Optima (2005),Optima (TF) (2011-2016), Optima (JF) (2015-2020), Optima/Magnetis (MG) (2006-2010),Optima (JF) HEV (2016-2020), Optima (TF) HEV (2011-2015),Optima (JF) PHEV (2016-2020), Picanto (SA) (2003-2011),Picanto (TA) (2012-2018), Rio (JB) (2005-2012), Rio (QBR) (2012-2018),Rio (SC) (2017-2023), Rio (UP) (2012-2018), Rio (UB) (2017-2018),Rio (YB) (2017-2023), Sorento (BL) (2006-2009), Sorento (UM) (2015-2021),Sorento (MQ4) (2020-2023), Soul (AM) (2009-2014), Soul (PS) (2013-2019),Soul (SK3) (2019-2023), Soul (PS) EV (2014-2019), Soul (SK3) EV (2019-2023),Sportage (KM) (2005-2010), Sportage III (2010-2011),Sportage (QL) (2016-2022), Sportage (NQ5) (2022-2024),Sportage (NQ5E) (2022-2023), Stinger (CK) (2018-2023),Venga (YN) (2010-2020), Xceed (CD CUV) (2020-2024),Xceed (CD CUV) PHEV (2020-2023). SDPROG je moderní diagnostický nástroj, který umožňuje navázání spojení s ovladačem a palubním počítačem automobilu. Poskytuje přístup ke klíčovým informacím a parametrům týkajícím se provozu vozidla.Nabídka se vztahuje na software v elektronické verzi. Program SDPROG je k dispozici pro systémy Android a iOS. Aplikace ke stažení v: Google Play, Obchod s aplikacemi, Galerie aplikací. Aktivační kód bude zaslán elektronicky ihned po nákupu na e-mailovou adresu uvedenou v objednávce. Chcete-li používat diagnostický program SDPROG, musíte se přihlásit k účtu MySDProg. Pro vytvoření účtu MySDProg je nutné zadat aktivační kód, který obdržíte po zakoupení produktu. ⚙ Podporované moduly: Motor Automatický systém převodovky HCU/LDC (Hybridní kontrolní systém/Nízký měnič DC-DC) MCU (jednotka kontroly motoru) BMS (systém správy baterií) AAF (Aktivní vzduchová klapka) ABS/ESP Systém airbagů Přístrojová deska Klimatizace BCM (Modul kontroly karoserie) AHLS (Adaptivní systém předního osvětlení) SPAS (systém inteligentní parkovací asistence) LDWS (systém varování před opuštěním jízdního pruhu) EPS (elektrický posilovač řízení) PTG (elektrická klapka zavazadlového prostoru) SMK (Inteligentní klíč) BSD-L (systém detekce mrtvého úhlu – levá strana) BSD-R (systém detekce mrtvého úhlu – pravá strana) SJB (Inteligentní ovládací blok) eCall (systém nouzového telefonování) AEB (Autonomní nouzové brzdění) PGS (Systém parkovací pomoci) WPC (Bezdrátové nabíjení) MFC (Multifunkční kamera) AVN (Navigace Audio Video) HUD (Displej Head-Up) VESS (Virtuální systém zvuku motoru) IBU-TPMS (Integrovaná jednotka kontroly karoserie – monitorování tlaku v pneumatikách) RVM (Monitor zadního pohledu) F-CMR (přední kamera) FR (Přední radar) ⚙ Podporované moduly: RCR (zadní radar v rohu) Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) IBU-BCM (Integrovaná kontrolní jednotka karoserií – Kontrola karoserií) 4WD (Řízení pohonu 4x4) PSM (modul elektricky napájeného sedadla) ICU (integrovaná centrální řídicí jednotka) BMW (systém kontroly baterie) E-ST (elektronický volič převodů) SWRC (dálkové ovládání na volantu) ADAS_D (pokročilý systém asistence jízdy) MLM (modul pro ovládání náladového osvětlení) APSU (elektrické nastavení sedadla s posilovačem jednotky) DPPS (přepínač pro ovládání elektricky ovládaného sedadla řidiče) APPS (přepínač usnadňující elektrické nastavení sedadel) SHVU-F (ovládací jednotka vytápění a ventilace sedadel – přední část) SHVU-R (ovládací jednotka vytápění a ventilace sedadel – zadní část) PCM (komunikační modul využívající elektrické vedení) CDM (Modul pro ovládání dveří nabíjecího portu) DAU (monitorovací a řídící jednotka funkcí souvisejících s dveřmi) ICCU (integrovaná řídicí jednotka nabíjení) VCMS (systém správy vozidel) CCU_CCNF (Centrální komunikační jednotka pro funkce automobilové komunikace) CCU_CGW (Centrální komunikační jednotka sloužící jako automobilová brána) DHS_FL (modul senzoru v klikě levých předních dveří) DHS_FR (modul senzoru v klikě pravých předních dveří) ICC (kamera uvnitř kabiny vozidla) CCNC (navigační systém integrovaný v kokpitu automobilu) MKBD (klávesnice pro ovládání multimédií) ADAS_P_MCU (jednotka zpracovávající pokročilé asistenční systémy řidiče) LBM (modul obsahující lithiové baterie) RCM (modul pro ovládání funkcí střechy) ⚙ Monitorování provozu senzorů a plná kontrola nad DPF Aktivní režim provozu Rozdíl tlaku ve filtru částic (CPF OPT) Hodnota snímače teploty spalin 1 (nahoru od oxidačního katalyzátoru) (CPF OPT) Hodnota snímače teploty spalin 2 (vzhůru od filtru pevných částic) (CPF OPT) Stav nabití filtru částic (CPF OPT) Celková ujetá vzdálenost od poslední úspěšné regenerace Ujetá vzdálenost od poslední úspěšné regenerace Délka pokrytí ujeté trasy Průtok spalin Rozdíl tlaku v katalyzovaném filtru částic (CPF) Předběžná teplota spalin před turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGT) Předběžná teplota spalin před katalyzovaným filtrem částic (CPF) (EGT) Předtlak před katalyzovaným filtrem částic (CPF) Úspěšná regenerace Hodnota korekce ze spodního senzoru kyslíku (Bank 1) Hodnota korekce ze spodního senzoru kyslíku (Bank 2) Hodnota integrátoru senzoru kyslíku směrem dolů katalyzátoru Prahová doba monitorování katalyzátoru Průměrná amplituda signálu senzoru za katalyzátorem (Banka 1) Průměrná amplituda signálu senzoru za katalyzátorem (Banka 2) Prahové číslo monitorování výkonu katalyzátoru s výsledky chyb Celkový počet monitorování výkonu katalyzátoru s výsledky chyb Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 1 senzor 1) (LSF) Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 1 senzor 1) (LSU) Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 1 senzor 2) (LSF) Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 2 senzor 1) (LSF) Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 2 senzor 1) (LSU) Pracovní cyklus ohřívače kyslíku (Bank 2 senzor 2) (LSF) Období ohřevu kyslíkového senzoru – horní katalyzátor (Bank 1) (LSF) Období ohřevu kyslíkového senzoru – horní katalyzátor (Bank 2) (LSF) Období ohřevu kyslíkového senzoru – spodní katalyzátor (Bank 1) (LSF) Doba ohřevu kyslíkového senzoru – spodní katalyzátor (Bank 2) (LSF) Horní limit pro korekci televizoru Dolní limit pro korekci televizoru Období ohřevu kyslíkového senzoru – horní katalyzátor (Banka 1) (LSU) Období ohřevu kyslíkového senzoru – horní katalyzátor (Bank 2) (LSU) Surové teplotní napětí před filtrací částic benzínu (GPF) Surové teplotní napětí po filtraci částic benzínu (GPF) Hodnota snímače teploty výfukových plynů v horní části filtru částic benzínu (GPF OPT) Hodnota snímače teploty výfukových plynů v dolní části filtru částic benzínu (GPF OPT) Stav nabití filtru částic (GPF OPT) Délka ujetá během pokrytí Napětí baterie Napětí baterie po zapnutí klíčku zapalování Stav nabití baterie Skutečné otáčky motoru Cílové volnoběžné otáčky Napětí snímače průtoku vzduchu (MAF) Hodnota snímače průtoku vzduchu (MAF) Napětí signálu tlakového senzoru (MAP) Tlak vzduchu v sacím potrubí (MAP) Úhel snímače polohy škrticí klapky (TPS) 1 - Napětí Otevření škrticí klapky Přizpůsobený úhel škrticí klapky pro práci na volnoběh Napětí teploty vody Teplota vody Napětí teploty nasávaného vzduchu (IAT) Teplota nasávaného vzduchu (IAT) Teplota motorového oleje (EOT) Hodnota tlaku v palivové nádrži (volitelně) Napětí snímače teploty oleje pro variabilní olejové čerpadlo Teplota olejového senzoru pro variabilní olejové čerpadlo Napětí snímače tlaku oleje pro variabilní olejové čerpadlo Tlak olejového senzoru pro variabilní olejové čerpadlo Výstupní signál elektroventilu střídavé olejové pumpy Povinný pracovní cyklus snímače polohy skoku Povinný pracovní cyklus snímače volnoběžné polohy Hodnota tlaku v palivové nádrži Tlak A/C Konečný pracovní cyklus pro aktuátor ventilátoru Filtrované proudové zatížení generátoru Zapnutý rychlostní stupeň ve vozidle A/T Žádost o snížení točivého momentu od ovládací jednotky převodovky (TCU) Žádost o zvýšení točivého momentu od ovládací jednotky převodovky (TCU) Napětí snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 1 Napětí snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 2 Snímač polohy pedálu zrychlení (APP) Proud baterie (AMS) Napětí baterie (AMS) Teplota baterie (AMS) Stav nabití baterie (AMS) Stav zdraví baterie (AMS) Stav funkce baterie (AMS) Kompenzované napětí baterie Hodnota surového napětí baterie Proud baterie Přísná hodnota proudu baterie Teplota baterie Přísná hodnota teploty baterie Nominální kapacita baterie Přísná hodnota hladiny oleje Filtrovaná hodnota hladiny oleje Teplota oleje Poslední průměrná hodnota hladiny oleje Stav oleje Výstupní hodnota zapalování (válec 1) Výstupní hodnota zapalování (válec 2) Výstupní hodnota zapalování (válec 3) Výstupní hodnota zapalování (válec 4) Výstupní hodnota zapalování (válec 5) Výstupní hodnota zapalování (válec 6) Výstupní hodnota zapalování (válec 7) Výstupní hodnota zapalování (válec 8) Napětí snímače hladiny paliva v nádrži 1 Hodnota snímače hladiny paliva v nádrži 1 Napětí snímače hladiny paliva v nádrži 2 Hodnota snímače hladiny paliva v nádrži 2 Napětí tlakového senzoru pro modul kontroly úniku par paliva Hodnota tlaku pro modul kontroly úniku par paliva Povinný cyklus řízení modulu kontroly úniku par paliva v čerpadle Povinný pracovní cyklus kontroly hodnoty změny (COV) modulu pro kontrolu úniku par paliva Koeficient korekce vstřikovače 1 Koeficient korekce vstřikovače 2 Koeficient korekce vstřikovače 3 Koeficient korekce vstřikovače 4 Koeficient korekce vstřikovače 5 Koeficient korekce vstřikovače 6 Korekční koeficient vstřikovače 7 Korekční koeficient vstřikovače 8 Žádost o diagnostiku úniku nádrže Fyzikální stav diagnostiky úniku nádrže Podmínky zastavení diagnostiky úniku nádrže Stav testu úniku – krok diagnostiky úniku paliva Tlak v palivové nádrži Tlak v palivové nádrži (HEV) Referenční hodnota rozdílu tlaku v nádrži Korigovaný gradient odstraňování tlaku Úroveň paliva Stav/pohotovost CCV Stav/pohotovost elektroventilu pro ovládání spalování Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) Teplota chladicí kapaliny motoru při startu Teplota okolního vzduchu (AAT) Snímač polohy pedálu zrychlení Rychlost vozidla Otáčky motoru Tlak v sacím potrubí Dočasná spotřeba paliva Vypočtené množství vstřikování pro přechod po přechodu 0 Vypočtené množství vstřikování pro přechod po přechodu 1 Vypočtené množství vstřikování pro přechod po přechodu 2 Příznak aktivace regulátoru na základě teploty výfukových plynů (EGT) Měřený diferenční tlak na filtru pevných částic Měřený diferenční tlak na ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) Hodnota snímače teploty spalin 1 – v horní části oxidačního katalyzátoru Hodnota snímače teploty spalin 2 – v horní části filtru pevných částic (DPF) Hodnota snímače teploty spalin 3 – v horní části systému selektivní katalytické redukce (SCR) Hodnota snímače teploty spalin 0 – v horní části turbodmychadla Požadavek na zahájení regenerace filtru pevných částic Počáteční hodnota ujeté vzdálenosti od poslední regenerace Ujetá vzdálenost od poslední regenerace Počítadlo celkové vzdálenosti Úspěšná regenerace filtru pevných částic Přerušení regenerace filtru pevných částic Spotřeba paliva od poslední regenerace Příznivé podmínky pro regeneraci filtru pevných částic – Vysoké Příznivé podmínky pro regeneraci filtru pevných částic – Nízké ⚙ Monitorování parametrů DPF: 1.7 CRDI, 1.6 CRDI, 1.5 T-GDI, 1.6 TCI. ⚙ Čtení/vymazání chybových kódů: ✅ Číslo chybového kódu ✅ Popis chybového kódu ✅ Stav chybového kódu ✅ Typ chybového kódu ⚙ Co umožňuje program SDPROG? Diagnostika příčiny rozsvícení kontrolky Check Engine/MIL. Čtení chybových kódů, včetně zaznamenaných, čekajících, stálých, generických a specifických pro konkrétního výrobce. Odstraňování chyb a chybových kódů. Získání cenných informací o pravděpodobných příčinách poruch a způsobech jejich opravy. Program dokáže přečíst všechny kódy platné v systému OBDII:P – pohonný systém, B – karoserie, C – podvozek, U – síťová komunikace. Možnost monitorování a správy vybraných parametrů byla zjednodušena díky funkcím hodin a grafů, které lze přizpůsobit vlastním potřebám. Testování napětí pomocí softwaru SDPROG: napětí baterie v klidovém stavu během zastavení, pokles napětí během startu, stav nabíjení při práci na pomalých otáčkách, stav nabíjení během provozu pod zatížením Aplikace navíc nabízí rozsáhlou databázi technických rad, které pomáhají rychleji identifikovat a opravit závady. Program označuje: možné příčiny vzniku závady, příčiny vzniku chybového kódu, možné příznaky, princip fungování součásti. ⚙ Další funkce programu SDPROG: Funkce monitorování přetížení v autě. Tato funkce umožňuje uživateli číst aktuální přetížení během jízdy a prezentuje aktuální i maximální hodnoty přetížení. Režim RaceJe konfigurovatelná funkce, která umožňuje přiřadit vizuální a zvukové signály k uživatelsky nastavené hodnotě otáček motoru. Pro koho je diagnostické software SDPROG určen? ✅ Vědomý řidič: monitorování teploty motoru, nasávaného vzduchu a okolního prostředí, monitorování polohy akceleračního pedálu, monitorování napětí elektrické instalace, monitorování filtrů DPF, GPF, PEF a FAP, monitorování korekcí vstřikování u spalovacích automobilů monitorování přeplňovacího tlaku turbodmychadla. ✅ Prodejce automobilů: ujetá vzdálenost od okamžiku, kdy se objeví kontrolka MIL, čas od okamžiku odstranění chybových kódů, čas od okamžiku, kdy se objeví kontrolka MIL. ✅ Autoservis: možné příčiny vzniku závady, příčiny vzniku chybového kódu, možné příznaky závady, princip fungování součásti. ✅ Sada obsahuje: Software SDPROG pro mobilní zařízení se systémem Android a iOS, Aktivační kód poskytující bezplatné aktualizace a technickou podporu, Instrukce. O značce SDPROG Nápad na SDPROG vznikl v roce 2012 z potřeby vytvořit funkční software, který by řidičům a mechanikům zjednodušil využívání diagnostických funkcí. Od počátečních fází navrhování v roce 2013, přes vývoj a zavedení první desktopové aplikace v roce 2015 až po rozšíření o mobilní aplikace pro Android a iOS v roce 2016 se SDPROG neustále vyvíjí, aby splňoval rostoucí požadavky uživatelů. SDPROG je dynamicky se rozvíjející software, který se stává nenahraditelným nástrojem v rukou každého mechanika i řidiče. Důvěřovaly mu už stovky profesionálů a automobilových nadšenců v Polsku – přidejte se k nim i vy! Zjistěte, jak snadná a efektivní může být diagnostika pomocí SDPROG.
Přehledně
Další inspirace
